Выбор рынка изолированных гибких шин

На фоне быстрого развития новой энергетики, силового оборудования и систем хранения энергии изолированные шинные изделия постепенно переходят от традиционных жестких конструкций к высокой гибкости, высокой безопасности и высокой интеграции. По сравнению с традиционными жесткими медными шинами современные изолированные гибкие шины не только отвечают требованиям передачи больших токов, но также адаптируются к пространственной компоновке сложного оборудования, тем самым находя широкое применение в системах хранения энергии, новых энергетических транспортных средствах, силовых шкафах, железнодорожном транспорте и промышленной автоматизации.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Основная ценность изолированных гибких шин заключается в одновременном обеспечении проводимости, безопасной изоляции и гибкости установки. В обычных продуктах в качестве проводникового материала обычно используется электролитическая медь высокой-чистоты, а для повышения гибкости используется много-тонкая структура медного листа в сочетании с технологией изоляционного покрытия для обеспечения безопасности. В настоящее время распространенные методы изоляции в отрасли включают ПВХ-покрытие, полиолефиновую термоусадочную изоляцию и конструкции из композитных изоляционных материалов, такие как шина с термоусадочной трубкой из полиэтилена, полиолефиновая шина с термоусадочной трубкой, шина с изоляцией из ПВХ и медная шина с изоляцией из ПВХ. Все эти методы являются основными решениями в новых энергопроводящих соединительных системах.

 

Поскольку плотность мощности оборудования продолжает увеличиваться, традиционные жесткие шины все чаще обнаруживают такие проблемы, как сложная установка, занимаемое большое пространство и недостаточная виброустойчивость. Гибкие изолированные шины, обладающие способностью сгибаться, складываться и-устойчивы к скручиванию, обеспечивают значительные преимущества в сложных схемах прокладки проводов. Изолированные гибкие шины с ПВХ-изоляцией могут эффективно сократить количество точек подключения и оптимизировать общее использование пространства, особенно в аккумуляторных блоках новых энергетических транспортных средств, системах распределения электроэнергии высокого-напряжения и шкафах хранения энергии.

 

С точки зрения структуры материала, в большинстве основных продуктов отрасли в настоящее время используется многослойная конструкция из медной фольги в сочетании с изоляцией втулки сборной шины или изоляционной трубкой сборной шины для защиты внешней изоляции. В некоторых высокопроизводительных-решениях также используется технология термоусадочной-шинной шины, образующая более плотный изоляционный слой при высоких температурах с помощью термоусадочной-трубки, тем самым улучшая сопротивление напряжению и влагостойкость. Эти структуры обычно обладают лучшей термостойкостью, устойчивостью к старению и механической прочностью.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В новой энергетической отрасли особенно значительно растет спрос на разъемы для аккумуляторов электромобилей и клеммные шины аккумуляторов. Из-за компактного внутреннего пространства транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, и их длительного-воздействия вибрации и циклического воздействия высоких/низких температур предъявляются более высокие требования к гибкости, стабильности проводимости и надежности изоляции шин. Изделия, в которых используются термоусадочные-трубки, шины или термоусадочные-муфты, а также конструкции шин, могут эффективно снизить риск отказа соединения в условиях вибрации и свести к минимуму старение изоляции, вызванное локальным повышением температуры.

 

В настоящее время рыночный спрос на индивидуальные решения для проводящих соединений быстро растет. Различные устройства предъявляют разные требования к толщине, ширине, углу изгиба шин, расположению монтажных отверстий и изоляционным материалам; поэтому изготовление изоляционных трубок для сборных шин по индивидуальному заказу постепенно стало важным направлением развития отрасли. Индивидуальные решения не только повышают эффективность внутренней компоновки оборудования, но также снижают сложность установки и последующие затраты на техническое обслуживание.

 

Что касается изоляционных материалов, то на рынке по-прежнему преобладают термоусадочные-полиолефиновые термоусадочные материалы. Среди них шины с изоляцией из ПВХ предлагают стабильную стоимость, хорошую гибкость и отработанную технологию обработки; в то время как полиолефиновые шины с термоусадочной трубкой демонстрируют превосходные характеристики по устойчивости к высоким-температурам, огнестойкости и долгосрочной-стабильности. Для систем хранения энергии высокого-напряжения и энергосистем большой-мощности все больше проектов используют термоусадочные-усадочные втулки из ПВХ для шин или термоусадочные трубки из ПВХ-в качестве усиленной изоляции для повышения общей эксплуатационной безопасности.

 

В дополнение к изоляционным конструкциям проходного типа-в некоторых сценариях в качестве вспомогательной изоляции также используются изоляционные листы шин или термоусадочные-изоляционные ленты для шин. Эти материалы обычно используются для вторичной изоляции в местах соединений, защиты электрических зазоров и сложных узлов, эффективно повышая номинальное выдерживаемое напряжение системы и снижая риски короткого-замыкания.

 

В промышленности шины с твердой-изоляцией широко используются в силовых шкафах, преобразователях частоты, АСУТП хранения энергии и системах распределения электроэнергии на железнодорожном транспорте благодаря их высокой механической прочности и стабильности. По сравнению с традиционными медными шинами добавление изоляционного слоя не только снижает угрозу безопасности, но и снижает требования к изоляционному зазору во время установки, тем самым улучшая интеграцию оборудования.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

С точки зрения отраслевых тенденций, будущее направление развития изолированных шин в основном сосредоточено на следующих аспектах: во-первых, высокая допустимая нагрузка по току-, удовлетворение более высоких требований к мощности за счет оптимизированной медной структуры и характеристик рассеивания тепла; во-вторых, облегчение и миниатюризация для адаптации к тенденции сжатия пространства в новых энергетических транспортных средствах и системах хранения энергии; в-третьих, высокая надежность, включая высокую термостойкость, влагостойкость, коррозионную стойкость и долгосрочную-циклическую стабильность; и, наконец, интеллектуальное и отслеживаемое производство, улучшающее стабильность продукции за счет стандартизированного управления качеством.

 

В процессе выбора пользователям обычно приходится обращать внимание на чистоту материала проводника,-нагрузочную способность по току, класс изоляции, температурный диапазон и способ установки. Для систем, работающих в условиях высокой-вибрации в течение длительного периода времени, приоритет должен отдаваться гибким конструкциям и усталостной прочности; для сценариев с высоким-напряжением следует уделять особое внимание толщине изоляционного слоя и стандартам испытаний на выдерживаемое напряжение. Кроме того, разные сценарии применения предъявляют существенно разные требования к структурным решениям, таким как шина с термоусадочной трубкой, изолирующая трубка для шин и изолированная медная шина с термоусадочной трубкой. Поэтому практические применения обычно требуют разработки, адаптированной к конкретным условиям эксплуатации.

 

Общий,изолированные гибкие шиныстали ключевым компонентом систем проводящих соединений в новых энергетических приложениях. Благодаря постоянному развитию новых энергетических транспортных средств, систем хранения энергии, фотоэлектрических инверторов и интеллектуального оборудования для распределения энергии, продукты с изолированными шинами, сочетающие в себе высокую проводимость, высокую гибкость и высокую безопасность, будут поддерживать тенденцию постоянного роста в будущем.