Анализ технологии погружения медных шин и ее пригодности для различных применений

В области электрических соединений и защиты изоляции покрытие медных шин погружением-стало одним из основных методов обработки изоляции медных шин благодаря своим надежным изоляционным характеристикам и экономической эффективности. Этот процесс широко используется в системах хранения энергии, но его применение в аккумуляторных батареях относительно редко. Это различие тесно связано с техническими характеристиками и требованиями применения. В следующем анализе будут рассмотрены его основные технологии, процессы, материалы и характеристики, чтобы прояснить логику его применения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Покрытие медной шины погружением-по существу представляет собой технологию, в которой используется особый процесс, позволяющий равномерно покрыть поверхность медной шины жидким гелем,-подобным изоляционному материалу, образуя плотный изолирующий защитный слой. Соответствующий соединитель аккумуляторной шины с окунаемой изоляцией из ПВХ является типичным компонентом, изготовленным на основе этого процесса. Будучи проверенным методом обработки изоляции, он может обеспечить стабильную защиту медных шин и адаптироваться к основным требованиям различных электрических сценариев.

 

Процесс нанесения покрытия окунанием медных шин- строго стандартизирован, а контроль параметров на каждом этапе напрямую влияет на качество конечного продукта. Первым этапом является предварительный нагрев, при котором медная шина помещается в специальную печь и нагревается до подходящей температуры активации. Основная цель этого этапа — улучшить адгезию последующего клея, обеспечить равномерное покрытие и уменьшить количество пузырьков воздуха. Температуру необходимо точно контролировать в зависимости от размера и материала медной шины, а также типа клея. После предварительного нагрева медная шина быстро погружается в клей-как изоляционный материал. Время погружения устанавливается в зависимости от требуемой толщины изоляционного слоя, а скорость подъема медной шины должна строго контролироваться. Слишком высокая скорость может привести к образованию ряби и неравномерности толщины покрытия, а слишком низкая скорость может привести к локальной чрезмерной толщине и провисанию. Клей также должен сохранять стабильную вязкость для обеспечения однородности. Далее следует этап пластификации, на котором пластифицированную медную шину снова помещают в печь для нагрева, позволяя клею плавиться,-сшиваться и отверждаться. Точный контроль температуры имеет решающее значение для предотвращения локального перегрева или неполного отверждения. После пластификации осуществляют охлаждение, обычно путем погружения в воду. Наконец, медную шину извлекают из формы в процессе извлечения из формы, а предварительно-обрезанные концы обрезают, чтобы завершить изготовление в целом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В настоящее время изоляционный материал, используемый в процессах нанесения-покрытия погружением, в основном представляет собой гелеобразный-материал, похожий на поливинилхлорид (ПВХ). Этот материал состоит из ПВХ-смолы, пластификаторов, стабилизаторов, наполнителей и других компонентов и при комнатной температуре представляет собой гелеобразную- жидкость. Он имеет такие преимущества, как низкая стоимость и отличная сыпучесть, что делает его пригодным для массового производства. Диапазон рабочих температур составляет от -40 до 125 градусов, а прочность изоляции может достигать 20-28 кВ/мм, что достаточно для удовлетворения основных требований электрических устройств, таких как силовые батареи и системы хранения энергии. Это также основной материал для медных шин, изолированных окунанием из ПВХ.

 

Благодаря свойствам материала и технологическим преимуществам медная шина с окунаемой изоляцией обладает тремя основными характеристиками. Во-первых, он обладает стабильными изоляционными характеристиками, выдерживает напряжение 3500 В переменного/постоянного тока и выше, эффективно блокирует утечку тока и обеспечивает безопасную работу электрических систем. Во-вторых, он демонстрирует превосходную однородность покрытия; Благодаря превосходной текучести клея ПВХ он может образовывать полностью покрытый изоляционный слой одинаковой толщины даже для медных шин сложной-формы. В-третьих, он обладает сильной адгезией; после пластификации и отверждения клей прочно приклеивается к поверхности медной шины, обеспечивая прочность на отслаивание не менее 4 Н/см, что делает его менее склонным к отслаиванию и растрескиванию, что делает его пригодным для длительного-использования.

 

Что касается термостойкости и защиты, медные шины с ПВХ-покрытием выдерживают диапазон температур от -40 до 125 градусов, при этом толщина изоляционного слоя обычно составляет 1–2 мм с одной стороны. Он также обладает определенной степенью коррозионной стойкости, хорошо выдерживая 192-часовое испытание в солевом тумане при 35 градусах в 5% растворе NaCl, противостоит коррозии в обычных и сложных средах, таких как влажность и пыль, обеспечивая комплексную защиту электрических соединений.

 

Почему шины с ПВХ-изоляцией по-разному применяются в системах хранения энергии и аккумуляторных батареях? Основное различие проистекает из разных потребностей двух сценариев. К силовым аккумуляторным блокам предъявляются чрезвычайно высокие требования к использованию пространства и легкому весу. Покрытие, нанесенное методом погружения-, увеличивает толщину и вес медных шин, что затрудняет их размещение в ограниченном пространстве BDU и модуля, а также влияет на плотность энергии системы силовых батарей. Одновременно силовые аккумуляторы выделяют большое количество тепла во время зарядки и разрядки. Изоляционный слой, образованный погружением-покрытием (особенно покрытие толщиной 1–2 мм), препятствует рассеиванию тепла, что легко приводит к чрезмерному локальному повышению температуры в аккумуляторном блоке, влияя на производительность аккумулятора и безопасность его эксплуатации. Это основная причина его ограниченного применения в области аккумуляторов.

 

С другой стороны, системы хранения энергии в основном представляют собой стационарные установки с относительно меньшими ограничениями по пространству и весу, в которых больше внимания уделяется стабильности и безопасности работы системы. Отличные изоляционные характеристики и коррозионная стойкость медных шин с окунаемым-покрытием позволяют точно адаптироваться к сложным условиям хранения энергии, таким как влажность и пыль, эффективно снижая риск утечек и обеспечивая безопасную работу систем хранения энергии большой-мощности. Кроме того, ценовое преимущество ПВХ-материалов и возможность периодической адаптации процесса также отвечают потребностям крупномасштабного применения систем хранения энергии, что позволяет широко использовать этот процесс в области хранения энергии.

 

Общий,покрытие медных шин погружениемТехнология имеет значительные преимущества в изоляционных характеристиках, контроле затрат и адаптируемости к массовому производству. Область его применения в первую очередь определяется основными требованиями, такими как пространство, вес и рассеивание тепла. В будущем, благодаря усовершенствованию изоляционных материалов и процессов, он может преодолеть текущие ограничения и получить более широкое применение в области силовых батарей, обеспечивая более разнообразные решения по защите изоляции для новых энергетических электрических систем.